В Украине запускается механизм государственного заказа пассажирских перевозок в эконом-сегменте. Речь идет о модели, согласно которой государство будет компенсировать Укрзализныце разницу между реальной ценой билета и фактической себестоимостью перевозок.
По словам заместителя министра развития общин Алексея Балесты, решение принято по аналогии с европейской моделью PSO (Public Service Obligation), когда социально важные маршруты поддерживаются из бюджета, чтобы сохранить доступные тарифы.
В 2026 году на поддержку железной дороги планируется направить около 16 млрд грн. Это позволит:
- не повышать цены на билеты;
- сохранить доступность дальнего сообщения и ночных поездов;
- избежать резкого удорожания в условиях военного положения.
Например: билет в купе из Ужгорода в Харьков стоит около 1000 грн, тогда как реальная себестоимость — втрое выше.
Как сообщил заместитель министра финансов Александр Кава, уже курсирует 166 новых пассажирских вагонов, приобретенных за бюджетные средства. Еще 100 вагонов заказали в прошлом году – их поставка начнется с апреля.
Ранее ущерб пассажирских перевозок перекрывался за счет грузового сегмента, но сейчас такой возможности почти нет. Поэтому государство берет часть нагрузки на себя, чтобы железная дорога оставалась стабильной.